血的教训啊!在车架上偷工减料的电动车厂家绝对不能合作!

  • 2016年10月08日
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电动车安不安全,最关键的部位就是车架,它是电动车各总成和配件的安装基体,相当于人体的骨骼或者大楼的混凝土主体结构,一旦车架质量不过关,随时有出现断裂的可能性。一旦在骑行过程中,车架断了,骑行者即使不摔死也会伤得不轻。

一副完整的电动车车主包括主车架、后平叉、中撑、侧撑、后货架、车把等部件。车架承受电动车各配件的重量,并承受电动车行驶时所产生的各种负载。因此说,车架的每一个结构都至关重要。上月某品牌经销商刚刚卖出半年的车,因为车架断裂摔死了人,最后店面被封,还要赔80几万。

车架头部的立管承受的冲击最大,一般选用Q235无缝钢管;而主要承重部位的主梁管和边管多选用Q195材料Φ38或Φ32的有缝钢管。正规厂家的车架管材较厚,主要管材的厚度都在2.0mm以上,一些小厂家的为降低成本在1.4~1.8mm之间,千万别贪图便宜买小厂家质量不好的,骑行过程中断车架的结果可想而知。

车架采用二氧化碳保护焊或氩弧焊,焊接应饱满,无夹渣、烧穿、漏焊、缺焊和明显的焊瘤,飞溅清理干净,熔深不小于材料厚度的1/2,熔宽不小于5mm。普通电动车架基本采用人工焊接,导致焊点不平整,焊缝不均匀、虚焊不牢固,容易断裂。

目前正规电动车生产厂家都有严格的测试方法,就是模拟道路状态行驶,增加负载150千克左右、并提供前8.0HZ/后8.3HZ的震源,要求20万次以上无损伤或者断裂。很多小厂的车架便宜,但是基本不去做震动试验。

车架的防锈处理一般有两种,喷粉处理和电泳处理,前者相对简单但容易掉漆防锈能力差,后者防锈效果至少5年以上,是目前主要品牌电动车的选择。普通车架15-20um的烤漆厚度,表面粗糙,附有氧化皮和腐蚀物,需要用具有强烈腐蚀性的酸液才能洗净,这样的车架非常容易生锈。从外观上简单识别的方法可以使用刀具刮划,电泳附着力较好不会露出底层,喷粉则会露出钢材本色。

在车架结构方面,普通电动车的上拉悬挂式结构,车架上没有电线限位固定卡片,仅仅用塑料扎带固定,非常容易导致电线松脱缠绕,引发故障。而高级的车架增加了电线限位固定卡片,确保电线永久固定不松脱,不缠绕。前立管部位的结构形式可采用高频焊管焊接结构、无缝钢管上下缩口结构和 电动摩托车的前立管结构形式。采用高频焊管焊接结构时,同主管连接处的上端和下端都必须有加强板连接。

国家规定电动车的车架必须有标示,和汽车、摩托车一样,车架号上都会有一组代码,里面包含着以下重要的信息:电动车厂家代码、产品型号、生产时间等关键内容,是车辆身份的重要参数。一些小厂家没有生产资质,也没有通过国家有关部门的备案,车架上没有正规的代码标示。

车架安装在电动车的塑件里,一般消费者是看不到的,因此对于车架的质量也不能判断,出了事故第一时间他们肯定会找商家。因此对于经销商一定要对产品质量把关,上月某品牌经销商刚刚卖出半年的车,因为车架断裂摔死了人,最后店面被封,还要赔80几万。他的教训告诫我们:配置可以低,功能可以少,但是在车架上偷工减料的电动车品牌绝对不能经销。


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